Factores del proceso de urbanización en Venezuela

13.- Factores del proceso de urbanización en Venezuela

Entre los factores que influyeron en el proceso de urbanización en Venezuela, tenemos:

  • El significativo mejoramiento de las vías de comunicación. Apertura de nuevas carreteras, como la trasandina, en 1994.
  • El trasporte terrestre con vehículos automotores, que facilito la movilización de personas.
  • La desintegración de la estructura político-económica impuesta por la dictadura gomecista. 1936, que creo condiciones que propiciaron las migraciones hacia los principales centros urbanos.
  • La explotación petrolera, actividad que hizo aparecer polos de atracción de población y un nuevo régimen de salarios.
  • El régimen de tenencia de la tierra, el cual no favorecía el desarrollo del sector agrícola ni tampoco el asentamiento y la permanencia de la población en el campo.
  • La baja en los precios de los productos agropecuarios de exportación, que estimulo la emigración y deprimidas hasta las más prosperas y con mayores posibilidades de empleo.

El proceso de urbanización o des ruralización que se ha analizado, no ha sido uniforme muy pocas entidades tienen una población urbana superior y una rural inferior al promedio nacional para 1990: estas entidades son apenas ocho: D.F , Anzoátegui, Aragua, Carabobo , Miranda, Bolívar, Zulia y Nueva Esparta; todas con más del 85% de población urbana y menos del 15% rural. Trece entidades tienen una población urbana entre el 60 y 80 % y las demás entre el 50 y 60 %.

 Nótese que las ocho entidades del grupo son: las cuatro manufacturas de la región central, las petroleras fuertes (Zulia y Anzoátegui) la minera (Bolívar) y la turística – comercial (Nueva Esparta) y que las que sobre salen del segundo grupo son aquellas que han visto mejorar significativamente su situación socioeconómica: Lara (comercio e industria) y Guárico (agricultura, ganadería y comercio).

Entre los factores que influyeron en el proceso de urbanización en Venezuela, tenemos:

  • El significativo mejoramiento de las vías de comunicación. Apertura de nuevas carreteras, como la trasandina, en 1994.
  • El trasporte terrestre con vehículos automotores, que facilito la movilización de personas.
  • La desintegración de la estructura político-económica impuesta por la dictadura gomecista. 1936, que creo condiciones que propiciaron las migraciones hacia los principales centros urbanos.
  • La explotación petrolera, actividad que hizo aparecer polos de atracción de población y un nuevo régimen de salarios.
  • El régimen de tenencia de la tierra, el cual no favorecía el desarrollo del sector agrícola ni tampoco el asentamiento y la permanencia de la población en el campo.
  • La baja en los precios de los productos agropecuarios de exportación, que estimulo la emigración y deprimidas hasta las más prosperas y con mayores posibilidades de empleo.

El proceso de urbanización o des ruralización que se ha analizado, no ha sido uniforme muy pocas entidades tienen una población urbana superior y una rural inferior al promedio nacional para 1990: estas entidades son apenas ocho: D.F , Anzoátegui, Aragua, Carabobo , Miranda, Bolívar, Zulia y Nueva Esparta; todas con más del 85% de población urbana y menos del 15% rural. Trece entidades tienen una población urbana entre el 60 y 80 % y las demás entre el 50 y 60 %.

Nótese que las ocho entidades del grupo son: las cuatro manufacturas de la región central, las petroleras fuertes (Zulia y Anzoátegui) la minera (Bolívar) y la turística – comercial (Nueva Esparta) y que las que sobre salen del segundo grupo son aquellas que han visto mejorar significativamente su situación socioeconómica: Lara (comercio e industria) y Guárico (agricultura, ganadería y comercio).

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