Los Cuatro Viajes del Almirante Cristóbal Colon

Los Cuatro Viajes del Almirante: Cristóbal Colón

El descubriendo de América es la primera empresa llevada a cabo por Cristóbal colón con la colaboración de los hermanos Pinzón y el respaldo de los Reyes Católicos.

 Proyecto de Colón

Cristóbal Colón era uno de los europeos que estaba convencido de la redondez de La Tierra, por eso ideó viajar a las “Indias” (Asia) saliendo de Europa hacia el Oeste. Jamás pudo imaginarse que se toparía con tierras de otro continente.

Presentó su proyecto al rey de Portugal pero sus asesores no lo aprobaron. Luego lo presentó a los Reyes Católicos de España quienes consultaron a algunos expertos que les aconsejaron rechazarlo. Pero ellos pensaron que si se encontraba una ruta para obtener en Asia mercancías comerciables, se resolvería la crisis económica que había en España a causa de la toma de Constantinopla por los turcos. Poco después se firmaron las Capitulaciones de Santa Fe; según ese contrato, la monarquía no solo le cedía a Colón la décima parte (10% de las riquezas obtenidas), sino que le otorgó el título de Almirante y Virrey de las tierras que encontrara.

Primer viaje de Colón

El 3 de agosto de 1492 zarpan del Puerto de Palos con una tribulación considerable, distribuida entre la nave capitana La Santa María, comandada por Colon y las otras dos más pequeñas, La Pinta, comandada por Martin Alonso Pinzón,  y La Niña comandada por su hermano Vicente Yánez Pinzón. Ancló en la isla Gran Canaria para embarcar provisiones y el 6 de setiembre retomó la travesía del océano Atlántico.

 En la madrugada del 12 de octubre de 1492 el marinero Rodrigo de Triana, desde la “Pinta” vio un cerro iluminado por la luna y gritó “¡Tierra, tierra!”. Al amanecer Colón desembarcó en la isla Guanahaní (Bahamas) y la bautizó como “San Salvador” y que hoy se conoce como Watling.

 El 27 octubre, Colón llego a la isla de Cuba y la llamó “Juana”. El 6 de diciembre llegó a la isla de Santo Domingo, llamada Haití por los tainos que la habitaban, también tomó posesión de ella y la llamó “La Española”. Aquí, la noche del 25 de diciembre la “Santa María” encalló y con sus restos se construyó el fortín “La Navidad”. Aquí dejó a 39 hombres encargados de dirigir el trabajo de los tainos para construir el Fortín de la Navidad que, dentro de otras cosas debía tener un pozo para depositar el oro que obtuvieran y el 2 de enero de 1493 inició el regresó a España, llevando a los Reyes muestra de oro, de plantas y animales desconocidos en Europa y unos siete indios. Se había consumado el descubrimiento de América.

primer-viaje-de-colon

                                                                                                        Primer Viaje de Cristóbal Colón

Segundo viaje de Colón

Por el resultado exitoso del primer viaje, la monarquía autorizó al Almirante a realizar un segundo viaje. Cristóbal Colón zarpó de Cádiz el 25 de setiembre de 1493. Esta vez no fueron tres sino 17 naves con 1.700 personas. Navegó por el Atlántico hasta que el 3 de noviembre llegó al mar Caribe. Luego bordear las Pequeñas Antillas (Dominica, Antigua y Vírgenes), el 19 de noviembre llegó a la isla de Guadalupe hoy Puerto Rico, a la que llamó San Juan Bautista. Luego, enrumbó hacia la isla La Española (Santo Domingo). Al llegar, encontró al fortín Navidad destruido y a sus 39 ocupantes muertos por nativos; primer acto de resistencia indígena respuesta a sus invasores por maltrato físico, trabajo forzado, robo del oro y rapto a sus mujeres. Esto provocó que los taínos (de la etnia arawak) con ayuda de una comunidad vecina (de la etnia caribe), se unieran y encabezados por Canoabó rescataran a sus mujeres, sacaran del pozo el oro que les habían robado, incendiaran el fuerte y mataran a los españoles.

 El 2 de enero de 1494, colon fundó la ciudad de La Isabela ciudad (hoy Santo Domingo, capital de la República Dominicana). Allí  se construyeron 200 casas de madera, fuertes para protegerla y una iglesia donde en ese mismo año se ofició la primera misa en el “Nuevo Mundo” (como empezaron a llamar a nuestro continente), así quedó poblada con gente que vino en ese viaje.

El 29 de abril, Colón llegó a Cuba y el 5 de mayo descubrió Jamaica. Al regresar a la Isabela aplastó rebeliones indígenas, fundó varios fortines y buscó oro, hasta que el 10 de marzo de 1496 zarpó rumbo a España.

segundo

                                                                                                                  Segundo Viaje de Cristóbal Colón

Tercer viaje de Colón

En esta tercera expedición de seis naves Cristóbal Colón zarpó de San Lúcar de Barrameda el 30 de mayo de 1498, con fines colonizadores llevaba artesanos de diferentes oficios, agricultores, semillas y algunos burros. Después de pasar por las islas Cabo Verde tomó rumbo oeste, pero antes decidió enviar a la Española a tres de sus naves donde viajaban los artesanos, debido a que no había podido obtener muchas riquezas.

 El 31 de julio pasaron por Boca de Dragos descubriendo la isla Trinidad, pasaron por el Delta Orinoco un poco más hacia el norte de la expedición llegaron a Costas de Macuro Actual Estado Sucre (Venezuela). Parece que Colón no desembarcó, pero envió algunos de sus hombres que en son de paz les mostraron boinas, espejos y otros objetos que les regalaron y recibieron de ellos granos de maíz y arepas. Siguieron hacia el norte, observaron la península de Paria; luego pasaron frente a las costas de Coche, Margarita y Cubagua que poco tiempo después llamaron “islas de las perlas”. Luego enrumbó a Santo Domingo.

Cuando Colón llegó a La Isabela encontró tremendo problema: la población española estaba contra la autoridad que había dejado a cargo de su hermano Bartolomé; estaban descontentos por los duros trabajos y la ausencia de riquezas. Además, a los reyes les había llegado ca una grave denuncia contra los hermanos Colón, por haber ocultado a la Corona la existencia de abundantes perlas en aguas de Cubagua y Margarita. Al enterarse, los Reyes Católicos, enviaron al juez Francisco de Bobadilla en el año 1500, quien mando a apresar a Colon y a sus hermanos Bartolomé y Diego. Los tres fueron encadenados y embarcados rumbo a Cádiz (España), llegaron el 25 de noviembre de 1500. Poco después fueron liberados por la reina Isabel la Católica. El Almirante pudo disculparse, pero se le prohibió volver a islas del Caribe.

3er

                                                                                                           Tercer Viaje de Cristóbal Colón

El Cuarto Viaje de Cristóbal Colón

 Cristóbal Colón zarpó de Cádiz el 9 de mayo de 1502, al mando de cuatro carabelas y 150 hombres. Pasó por las islas Canarias y cruzó sin problemas el océano Atlántico. El 5 de junio ancló en la isla Martinica, luego bordeó La Española y Jamaica. De aquí enrumbó al sudoeste y el 30 de julio llegó a una tierra que bautizó como Honduras. Aquí su flotilla sufrió fuertes tormentas y recrudecieron sus dolores en las articulaciones.

Las tormentas acabaron en una zona a la que Colón llamó Gracias a Dios. Continuó navegando hacia el sur, descubriendo las costas de Nicaragua, Costa Rica y Panamá. En enero de 1503, fundó un fortín junto al río Veragua y lo llamó Santa María de Belén. Pero el cacique de la zona llamado Quibián atacó a los cristianos. Después de duros combates, Colón abandonó el fortín y el 12 de mayo arribó al archipiélago Jardines de la Reina, cerca de Cuba. Poco después se dirigió a Jamaica, adonde llegó el 25 de junio de 1503. Al ver sus naves maltrechas, sus hombres agotados y sin alimentos, envió una flotilla de canoas al mando de Diego Méndez rumbo a Santa Domingo, en La Española, para pedir ayuda.

 Durante su larga permanencia en Jamaica, Colón y sus hombres sufrieron de muchas privaciones y para empeorar la situación los indígenas estaban cansándose de su presencia, ya que los cristianos estaban agotando sus reservas de alimentos. En este contexto, Colón vio en su almanaque que el 29 de febrero de 1504 ocurriría un eclipse lunar. En la noche de ese día reunió a los caciques y, apuntando a la Luna eclipsada, les dijo de Dios estaba molesto porque los indígenas ya no entregaban alimentos. Al ver la desaparición de la Luna los jefes indígenas suplicaron por su retorno, comprometiéndose a entregar lo que los españoles pidan.

 El 26 de junio de 1504, llegó el barco que Diego Méndez envió a rescatarlo de Jamaica. El 29 de junio Colón zarpó rumbo a Santo Domingo, adonde llegó el 13 de agosto. Fue recibido por el gobernador Nicolás de Ovando, quien no quiso ayudarlo con los barcos que le solicitaba. El 12 de setiembre de 1504, Colón abandonó Santo Domingo rumbo a España. Regresaba solo con viejo barco alquilado y 20 hombres. Llegó a San Lúcar de Barrameda el 7 de noviembre de 1504, enfermo, triste y derrotado.

cuarto

                                                                                                         Cuarto Viaje de Cristóbal Colón

mapaviajescolon

                                                                               Rutas de los Cuatro Viajes de Cristóbal Colón

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Viajes de Exploración

Viajes de Exploración

Las causas fundamentales que inducen a algunos países europeos a llevar a cabo viajes de exploración de nuevas tierras son:

a)       Políticas: Se produce la alianza de las ciudades con los monarcas. Este poder estimula el desenvolvimiento de actividades productivas como las de la industria y el comercio, que conllevan al momento de los viajes de exploración, debido a la necesidad de conseguir mercados nuevos y más amplios.

b)      Científico-técnicas,  En este aspecto se destacan dos cuestiones principales:

1.- Las concepciones geográficas dominantes en Europa en el siglo XV tienen su fundamentación en el renacimiento y proyección de la ciencia griega ya que se aceptan:

  • La esfericidad de la tierra.
  • La idea de las antípodas, que implicaba la existencia de otro continente en el hemisferio meridional, separado por el océano.
  • Las ideas sobre las dimensiones del globo terráqueo y del círculo terrestre, que en algunos casos, aparecía reducido y, por lo tanto, acortaba la distancia oceánica que había que recorrer para llegar a nuevas tierras.
  • También se tenían presentes el mapa y las ideas de Florentino Toscanelli, según las cuales un solo mar baña a Europa, África y la India.

Mapa de Toscanelli

Toscanelli imaginaba más corta la distancia marítima entre Europa y Asia. Desconocía la existencia de América y aumentaba in debidamente las dimensiones de dichos continentes. En su mapa, el continente americano, no estaba representado.

toscanelli

2.- Los progresos alcanzados en navegación que obedecían a:

  • La construcción de la carabela
  • Los aportes cartográficos. Se comienzan a delinear los portulanos, cartas donde se marcan los rumbos y las distancias para las navegaciones de cabotaje.
  • Los inventos de aparatos orientadores para la navegación astronómica de altura, tales como: astrolabio, sextante, cuadrante y ballestilla; y, para la dirección del buque, la brújula.

Todo esto es lo que lleva a Colón a la idea de llegar a Asia navegando hacia el oeste y lo que da lugar a dos rutas para llegar a la India:

–          La española, navegando hacia occidente.

–          La portuguesa, dando la vuelta al África.

c)       Económicas: En Europa se había hecho de uso común el consumo de determinados artículos como el marfil, y los tapices, pero, por sobre todo, las especias (canela, pimienta, jengibre, clavo de olor, entre otros), que había llegado a tener un precio muy elevado eran casi consideradas de un lujo indispensable.

Esta situación conduce a los países europeos a buscar nuevas rutas comerciales, produciéndose así una intensificación de la navegación en el Atlántico; el Mediterráneo deja de ser el centro de la navegación europea.

d)      Míticas: hay que conceder valor a la influencia que ciertas leyendas y mitos, como las islas fantásticas del océano, el pájaro Rock o el pulpo Kraken, terror de los navegantes, ejercieron sobre los viajes de descubrimiento y, en general el mar tenebroso. Estos mitos y leyendas constituyen elementos de iniciación y atracción para el hombre, siempre estimulado por lo misterioso y lo fantástico.

e)      Religiosas: Dentro de los objetivos de mucho de estos viajes de descubrimiento estuvo presente siempre el objetivo religioso, que no era otro sino el adoctrinamiento de los infieles habitantes de las tierras por descubrirse.

Europa y el Renacimiento

Europa y el Renacimiento

En el transcurso de los siglos XV y XVI se desarrolla en Europa un movimiento intelectual y artístico conocido con el nombre de Renacimiento, que se manifestaba en una actitud nueva del hombre frente al mundo, que conduce a que se produzca una verdadera revolución científica de trascendencia extraordinaria.

Hechos que se produjeron durante el renacimiento:

a)      En lo Político: se produjo una centralización del poder en unidades político-territoriales que formaron los Estados nacionales. El poder político se concentra en  la persona del monarca, dando lugar al nacimiento de las monarquías absolutas y a la aparición de los mencionados Estados, como los de España y Portugal, por ejemplo.

b)      En lo Social: Se desarrolla la clase de los comerciantes, traficantes y artesanos, llamados comúnmente burguesía, que suplanta a la nobleza y el clero como centro de la sociedad.

c)       En lo Científico-Técnico: Se retoma la tradición científica griega, olvidada en la Edad Media; los estudios geográfico-astronómicos logran una significación, sobre todo, en Portugal e Italia.

La invención de la imprenta en Alemania por Gutenberg, a mediados del siglo XV, permitió la difusión de los conocimientos mediante libros, cartas náuticas y mapas.

Ya se habían inventado: la brújula (China), el timón y la carabela (Portugal); esto permitió contar con novedosos instrumentos y embarcaciones que facilitaban la navegación  de altura. A estos instrumentos se agrega el uso de la pólvora (China) en armas de fuego como el arcabuz, perfeccionado por los árabes.

Factores del proceso de urbanización en Venezuela

13.- Factores del proceso de urbanización en Venezuela

Entre los factores que influyeron en el proceso de urbanización en Venezuela, tenemos:

  • El significativo mejoramiento de las vías de comunicación. Apertura de nuevas carreteras, como la trasandina, en 1994.
  • El trasporte terrestre con vehículos automotores, que facilito la movilización de personas.
  • La desintegración de la estructura político-económica impuesta por la dictadura gomecista. 1936, que creo condiciones que propiciaron las migraciones hacia los principales centros urbanos.
  • La explotación petrolera, actividad que hizo aparecer polos de atracción de población y un nuevo régimen de salarios.
  • El régimen de tenencia de la tierra, el cual no favorecía el desarrollo del sector agrícola ni tampoco el asentamiento y la permanencia de la población en el campo.
  • La baja en los precios de los productos agropecuarios de exportación, que estimulo la emigración y deprimidas hasta las más prosperas y con mayores posibilidades de empleo.

El proceso de urbanización o des ruralización que se ha analizado, no ha sido uniforme muy pocas entidades tienen una población urbana superior y una rural inferior al promedio nacional para 1990: estas entidades son apenas ocho: D.F , Anzoátegui, Aragua, Carabobo , Miranda, Bolívar, Zulia y Nueva Esparta; todas con más del 85% de población urbana y menos del 15% rural. Trece entidades tienen una población urbana entre el 60 y 80 % y las demás entre el 50 y 60 %.

 Nótese que las ocho entidades del grupo son: las cuatro manufacturas de la región central, las petroleras fuertes (Zulia y Anzoátegui) la minera (Bolívar) y la turística – comercial (Nueva Esparta) y que las que sobre salen del segundo grupo son aquellas que han visto mejorar significativamente su situación socioeconómica: Lara (comercio e industria) y Guárico (agricultura, ganadería y comercio).

Entre los factores que influyeron en el proceso de urbanización en Venezuela, tenemos:

  • El significativo mejoramiento de las vías de comunicación. Apertura de nuevas carreteras, como la trasandina, en 1994.
  • El trasporte terrestre con vehículos automotores, que facilito la movilización de personas.
  • La desintegración de la estructura político-económica impuesta por la dictadura gomecista. 1936, que creo condiciones que propiciaron las migraciones hacia los principales centros urbanos.
  • La explotación petrolera, actividad que hizo aparecer polos de atracción de población y un nuevo régimen de salarios.
  • El régimen de tenencia de la tierra, el cual no favorecía el desarrollo del sector agrícola ni tampoco el asentamiento y la permanencia de la población en el campo.
  • La baja en los precios de los productos agropecuarios de exportación, que estimulo la emigración y deprimidas hasta las más prosperas y con mayores posibilidades de empleo.

El proceso de urbanización o des ruralización que se ha analizado, no ha sido uniforme muy pocas entidades tienen una población urbana superior y una rural inferior al promedio nacional para 1990: estas entidades son apenas ocho: D.F , Anzoátegui, Aragua, Carabobo , Miranda, Bolívar, Zulia y Nueva Esparta; todas con más del 85% de población urbana y menos del 15% rural. Trece entidades tienen una población urbana entre el 60 y 80 % y las demás entre el 50 y 60 %.

Nótese que las ocho entidades del grupo son: las cuatro manufacturas de la región central, las petroleras fuertes (Zulia y Anzoátegui) la minera (Bolívar) y la turística – comercial (Nueva Esparta) y que las que sobre salen del segundo grupo son aquellas que han visto mejorar significativamente su situación socioeconómica: Lara (comercio e industria) y Guárico (agricultura, ganadería y comercio).

Evolución de la población rural y urbana proceso de urbanización en Venezuela

12.- Evolución de la población rural y urbana proceso de urbanización en Venezuela

En la población de Venezuela hay un predominio urbano sobre lo rural. Esto ha obedecido, a las migraciones internas, específicamente en el éxodo campesino. El fenómeno migratorio es el que origina el proceso de urbanización, en virtud de que la población abandona el campo para concentrarse en los centros urbanos o ciudades.

La urbanización acelerada de la población es el fenómeno más evidente de su concentración en un reducido número de ciudades. Este fenómeno de la urbanización, y con el de la migración rural urbana, se presentan como un proceso que tiene su origen en el principio gregario y en poderosas razones de orden económico-social.

Es a partir del inicio del fuerte proceso migratorio cuando puede hablarse en Venezuela de urbanización de la población, y es en la década de 1930-39 cuando dicho proceso se produce. Obsérvese que para 1936 la población rural (65,3%) casi doblada a la urbana (34,7%); para 1961 la urbana es más de dos veces la rural; en 1971, la triplica; para 1981 casi la cuadriplica y en 1990 la relación porcentual es de 83,6 y 16,4% , respectivamente.

Para finales de la década de 1920 y principios de 1930, la región de mayor emigración es la de los Llanos, debido en parte a la incidencia del paludismo. En los años posteriores la migración incremento, pasando a ser los Andes la región de mayor migración, seguida de la Oriental. La sobresaliente migración andina obedeció al decrecimiento de la producción y exportación de su principal producto agrícola: el café.

El proceso de urbanización se dio casi paralelo al de las otras repúblicas americanas y del mundo, y tuvo su origen en el llamado proceso de modernización, el cual se inició en nuestro país a finales de la década de los años 20 y toda la década del 30.

Cuadro 9.         Distribución Porcentual de la Población Rural y Urbana 1936-1990

Tipo de Población

Censos de Población

1936

1941

1950

1961

1971

1981

1990

Urbana

34,7

39,4

53,8

67,5

75,5

79,5

83,6

Rural

65,3

60,6

46,2

32,5

24,5

20,5

16,4

Distribución espacial de la población activa

11.- Distribución espacial de la población activa

La población activa, al igual que la población total nacional, esta desigualmente distribuida en el territorio venezolano. La población en capacidad de trabajar busca residenciarse en aquellas regiones o entidades políticas que reúnen las mejores condiciones para conseguir un trabajo estable y lucrativo. Es así como la región Costa montaña-montaña concentro, para 1990, el 78,1% de la población activa, mientras que las regiones de los Llanos y Guayana concentraron apenas el 21,4%. Las cuatro entidades de la región central (Dtto. Federal, Miranda , Carabobo , Aragua) absorbieron el 40% ya que son las que presentan un mayor crecimiento de la industria, el comercio y los servicios y , por lo tanto , las que disponen de un mercado de trabajo mucho más amplio. Por estas razones dichas entidades son las únicas que poseen una proporción de población activa ocupada superior al promedio nacional, que para ese año fue de 32,3%.

 Cuadro 7.      Población Económicamente Activa (1993)

 

Regiones

Población  Nacional

% del Total Nacional

Costa Montaña

4.837.089

78,05

Llanera

1.010.199

16,4

Guayana

308.226

5,0

Venezuela

6.155.513

33,9

Cuadro 8.         Distribución porcentual de  Población

Regiones

Población Nacional

% del Total Nacional

Costa Montaña

76,10

78,5

Llanera

18,62

16,4

Guayana

5,28

5,0

Venezuela

100,00

99,9

Población rural y urbana De acuerdo con su lugar de residencia, la población se clasifica en rural es la que habita centros poblados localizados en el campo. La población urbana es aquella que esta domiciliada en las ciudades.

Para definir a los centros poblados como rurales o urbanos, generalmente se utiliza un criterio cuantitativo. En este sentido, en Venezuela se ha clasificado como rurales los centros de 1000 a 2500 habitantes; y como urbanos, los que superan los 2500 habitantes. Para el estudio de este aspecto se considerarán como rurales los centros de 2.500 habitantes o menos.

El hábitat rural se caracteriza por tener funciones fundamentalmente agropecuarias, que se originan por la agrupación de personas en torno a algunos servicios básicos (mercado, educativo, sanitario, asistencial). El hábitat urbano está representado por el lugar en donde se emplaza una ciudad, la cual esta cateterizada por funciones industriales, comerciales, administrativas y de servicios, que se extienden a una región más o menos extensa y que constituye su área de influencia.

Distribución de la población por sectores y ramas de la actividad económica.

10.- Distribución de la población por sectores y ramas de la actividad económica.

La distribución de la población activa de venezolana por sectores y ramas de actividad económica ha sufrido grandes cambios en el transcurso de los últimos periodos interesales. Ello origino una transformación radical de su fórmula estructural; 1950 (I-III-II), 1961 (III-I-II), 1971 y 1990 (III-II-I).

 Cuadro 6.                      Distribución porcentual de la población activa de Venezuela

Sectores y Ramas de Actividad

Censos

1950

1961

1971

1981

1990

Sector Primario

43,90

34,60

22,10

17,50

14,12

Agrícola

41,30

32,30

20,45

16,40

13,15

Minas e hidrocarburos

2,60

2,30

1,65

1,10

0,97

Sector Secundario

15,80

18,80

26,78

27,70

24,49

Industrias manufactureras, construcción, electricidad, gas y agua

15,80

18,80

26,78

27,70

24,49

Sector Terciario

31,90

41,00

51,125

54,80

61,29

Comercio

8,80

12,70

18,63

16,80

20,70

Transporte y Servicios

23,10

28,30

32,46

38,00

40,59

No Especificado

8,40

5,60

0,03

0,04

0,01

Población Activa Absoluta (*)

1.700.600

2251.000

3.257.840

4.693768

6.238704

(*) Incluye no especificado y buscando trabajo por primer vez.

Estos cambios han significado una acentuada distorsión de la estructura ocupacional de la población activa ya que el sector terciario ha crecido de manera alarmante a expensas del primario y no como producto del crecimiento sostenido del sector secundario, que más bien se representa con escasa capacidad de absorción de mano de obra. De aquí se desprende de una serie de consecuencias negativas que se resumen en las siguientes partes:

  • La mayoría de la población trabajadora venezolana está ocupada en el sector terciario, en actividades económicas consideradas como improductivas: servicios públicos y privados, comercio, transporte, comunicaciones, finanzas, y representa más de la mitad de la población activa total (51,12%). Es realmente preocupante el aumento desbordado de los servicios públicos, califica do en un alto porcentaje como Burocracia Ociosa. Según el censo de 1981, ocupada en los servicios comunales, sociales y personales alcanzó el 25,36%, y para 1990, el 28,4%.
  • Para 1981 se dedicaban a las actividades agrícolas y a la explotación de hidrocarburos, minas y canteras. aproximadamente el 16,4 y el 1.1%, respectivamente esto significa que el sector primario solo correspondió, para el año referido, el 17,5% de la población activa ocupada.
  • En 1990 correspondió el sector primario el 14,12% porcentaje que se distribuye aproximadamente así 13,15%para la rama agrícola y 0,97% para minas e hidrocarburos. La pérdida de significación de trabajo generado por las actividades agropecuarias es de un gran riesgo para el país porque ello pone en peligro la seguridad alimentaria de la población e incrementa las importaciones y la fuga de divisas, que pondrá en una situación de mayor gravedad el endeudamiento externo de la nación.
  • En el 1981, alrededor de un millón de personas trabajaban en las industrias: manufactureras de la construcción, de electricidad, gas y agua., lo que en cifras porcentuales represento un 27.7 %. Para 1990 el sector secundario absorbió el 24,9 % de la población activa algo superior al millón y medio de efectivo distribuido así: manifactura, 16.27 %. construcción 7.27 %. electricidad, gas y agua 0.97 %. Esta situación evidencia una apreciable contracción de empleo en el sector, producto de la crisis económica general que ha venido padeciendo el país. El sector sigue presentando una escaza capacidad de empleo, en lo cual ha incidido, mucho uso de una alta y sobredimensionada tecnología en las grandes fábricas de las principales regiones industriales del país, y de recepción que ha amenazado a la industria de la construcción, que ha sido tradicionalmente una apreciable generadora de empleos.
  • En Venezuela, la proporción debla población activa con respecto a la población total es todavía relativamente baja, a pesar de haber venido aumentando significativamente en el trascurso del ultima periodo intercensal; en 1971 era de 28,1% y en 1981 de 32,33%. En 1990 se colocó en 34,5%. Estas cifras resultan aún más bajas cuando se comparan con la de los países desarrollados, cuya relación proporcional oscila entre el 36 y 50%. Por tal motivo, el país tiene el reto de alcanzar un grado de desarrollo tal que le permitía ampliar su capacidad para incorporar al trabajo en número cada vez mayor de efectivos de ambos sexos, para poder atenuar el desempleo y el subempleo.